Situat la poalele Munților Pirinei, pe partea spaniolă a frontierei franceză-spaniolă, este o gara imensă. Construita din fier și sticlă, clădirea arhitecturală a stației se întinde pe un sfert de kilometru, iar fațada este decorată cu mai mult de trei sute de ferestre. În interiorul clădirii a existat odată un hotel de lux, o infirmerie, un restaurant și un spațiu de locuit pentru ofițerii vamali.

canfranc-station-116

Pe lângă platformă și clădirea principală, se afla si un depozit de locomotive, două hangare pentru transbordarea mărfurilor între trenurile franceze și spaniole. Postul a fost denumit “Titanicul Munților”.

canfranc-station-12

Gara Internațională Canfranc facea parte dintr-un plan mai amplu de deschidere a frontierei dintre Spania și Franța pentru a permite comerțul internațional și a călătoriilor. Proiectul ambițios a implicat zeci de poduri și o serie de tuneluri sapate prin munți. În final, visul a devenit realitate în 1928, când regele spaniol Alfonso XIII și președintele francez Gaston Doumergue au inaugurat calea ferata nou construită – a doua ca mărime din Europa.

canfranc-station-22

Din păcate, calea ferată nu a devenit niciodată profitabilă. Imediat după deschiderea liniei, Europa sa prăbușit într-o criză economică și lucrurile s-au înrăutățit atunci când Franco a ordonat tunelurile închise în timpul războiului civil spaniol din 1936 pentru a împiedica contrabandiștii republicani să transporte arme. Pentru o scurtă perioadă de funcționare a stației, calea ferata transporta cam 50 pasageri pe zi.

Cel mai mare defect cu legătura la aceasta cale ferată a fost faptul că manometrele folosite de ambele țări erau incompatibile între ele. Indicatorul standard al feroviarului francez era de 1435 milimetri, în timp ce ecartamentul spaniol era de 1.672 milimetri.

canfranc-station-36

canfranc-station-42

Acest lucru înseamnă că atunci când pasagerii soseau în stație dintr-o țară, trebuiau să schimbe trenurile pentru a-și continua călătoria. De asemenea, bunurile și mărfurile trebuiau descărcate și reîncărcate într-un alt tren. Procesul era extrem de lent.

canfranc-station-62

canfranc-station-76

După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, francezii și-au pierdut interesul în privința liniei și au lasat-o să se deterioreze. Când un tren a deraiat pe partea franceză în 1970, autoritățile au văzut-o drept un pretext bun și au închis linia pentru totdeauna.

canfranc-station-82

canfranc-station-92

IMG_0659

Dar, din ultimii ani, lucrurile au fost în mișcare din nou. Cu câțiva ani în urmă, guvernul aragonez a cumpărat locul și a promis că va transforma clădirea într-un hotel. Planul este de a construi o altă stație chiar lângă ea și de a relansa serviciul feroviar.

Există deja două trenuri care aduc exploratori turistici și urbani de la Saragossa la Canfranc în fiecare zi. Guvernul regional francez din Bordeaux este, de asemenea, dornic să redeschidă partea sa de linie.

canfranc

sam_0348

Ti-a placut? Da-ne un Like, Share, Comment! In orice ordine vrei tu! Revino la pagina principala.

 

Advertisements